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Auteur: Admin
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Temps: 17:20:32 | 3 années depuis

Comme les capteurs de pression des pneus travaillent sur la nouvelle voiture?


TPMS Présentation

Aux États-Unis, l'Administration National Highway Traffic Safety nécessite des systèmes de surveillance de la pression (TPMS) sur tous les nouveaux véhicules vendus après 2008. Ces systèmes de contrôle de la pression des pneus sur le véhicule et fournissent un avertissement au conducteur si les chutes de pression en dessous d'un niveau de seuil prédéterminé.

Il existe deux types de TPMS - directs et indirects. Des capteurs de surveillance directe explicitement la pression de chaque pneu pendant que le système indirect est basé sur d'autres mesures, telles que la vitesse de rotation, pour interpoler la pression d'air. Les capteurs sont devenus le système directe utilisée principalement.


TPMS direct

Dans un système TPMS directe, il ya deux composantes. Chaque pneumatique comporte un capteur monté à l'intérieur de la jante de roue. Ce capteur est un capteur de pression pour mesurer la pression à l'intérieur du pneumatique et un petit émetteur radio pour transmettre cette information. Une petite batterie fournit de l'énergie et dure depuis de nombreuses années en général. Peuvent avoir besoin d'être remplacé lorsque les pneus sont remplacés parties de ce capteur.

A l'intérieur du véhicule est une antenne et une unité centrale de surveillance. L'unité de commande reçoit des signaux radio provenant de chaque capteur de roue et affiche les résultats pour le conducteur.

TPMS indirect

Un TPMS indirect utilise des capteurs de pression pas dédiés. Le niveau de gonflage d'un pneumatique est estimée à partir de la taille du pneumatique en raison d'une crevaison est légèrement plus petite. La taille d'un pneu est ensuite mesurée indirectement en déterminant la vitesse de rotation relative d'un pneumatique.

Si un pneu tourne à plus de tours par minute que tous les autres pneus sur le véhicule, alors ce pneu doit être légèrement plus petite circonférence et, par conséquent, un peu dégonflé. Détecteurs de freins anti-blocage de mesurer la vitesse de rotation de la roue pour détecter la fonction de chaussures et de pneus comme capteurs TPMS indirects. Une unité de contrôle central recueille ces signaux et avertit le conducteur si un pneu est sous-gonflé ou surgonflé.

Réaménagement du capteur

Capteurs TPMS directs sont des roues montées et seront déplacés lorsque les pneus sont tournés. La console centrale TPMS a une antenne radio unique et, par conséquent, ne peut pas dire que le capteur est situé dans quelle position de la roue. Pour contourner cette limitation, les capteurs TPMS sont recyclés lorsque les roues sont en rotation.

Chaque capteur possède son propre numéro de série spécifique. Transmet ces informations en même temps que le numéro de la pression des pneus. Pendant le processus de réaménagement, la console centrale crée une table de référence pour identifier le numéro de série est dans cette position du pneu. Chaque constructeur a son propre système pour les capteurs TPMS de réaménagement, afin de vérifier votre manuel du propriétaire pour plus de détails.

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