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Auteur: Admin
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Comme un Hyper VTEC moteur fonctionne


Description

Moteurs VTEC, ainsi que les moteurs HYPER VTEC, utilisent un système de commande des soupapes, qui a été développé par Honda. Un moteur VTEC, ou calage variable et de contrôle électronique, améliore le rendement volumétrique du moteur à quatre cylindres. Moteurs VTEC HYPER abord frappé la scène en 1983, lorsque le système a fait ses débuts dans la CBR400. Après l'introduction de la technologie Hyper VTEC Honda, d'autres constructeurs automobiles tels que Nissan, Toyota, Porsche, BMW et Mitsubishi ont tous suivi l'exemple de Honda et développé le même type de technologie pour leurs véhicules.

Fonction

L'HYPER VTEC a deux lobes de came qui se déplacent chaque vanne. Même si un lobe de la came est conçu pour maximiser la puissance de la vitesse de rotation élevée, l'autre est conçu pour l'efficacité énergétique et la stabilité pour les bas régimes. Un dispositif appelé ECU conserve la trace de la position du papillon des gaz, la température du moteur et la vitesse, la pression d'huile et la vitesse du véhicule. Avec les informations recueillies à partir des fonctions mentionnées ci-dessus, l'ECU a la capacité de changer entre les lobes bas et de haute came, lorsque les conditions peuvent améliorer le rendement du moteur. Le solénoïde est déplacé lorsque l'interrupteur se produit. Cela permet à une goupille de verrouillage d'être actionné par la pression d'huile à partir de la bobine de la vanne. Cette action lie le régime faible came pour les supérieurs. Le clapet est alors ouvert ou fermé, en fonction du profil. Avec un profil de portance élevée, la vallée s'ouvre plus et pour une durée de plus de temps, alors que le faible niveau permettra l'ouverture de la vanne, cependant, ne sera pas ouvrir plus ou jusqu'à ce que le haut ascenseur sera.


Passé et présent

Le but d'un moteur VTEC HYPER est de donner un moteur à quatre cylindres qui vont get-up-and-roll qui doit propulser le véhicule. Traditionnellement, les véhicules à quatre cylindres ont été connus pour être économes en énergie, cependant, n'ont généralement pas le pouvoir dans l'arène. HYPER VTEC ont changé la façon de penser des moteurs à quatre cylindres. Tout en donnant le véhicule un peu plus de puissance, ils maintiennent leur réputation en tant que gaz sippers.

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