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Auteur: Admin
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Comment changer Silverado 2000 U-joints


Photos Éducation

Placez des cales de roue derrière les roues arrière et le frein de stationnement. Placez le véhicule au point mort.
Utilisez le cric pour soulever un côté du véhicule, et placer une béquille sous un point solide comme un cadre de guidage. Abaissez le véhicule sur la prise, et répétez l'opération pour l'autre côté.

Éducation

Marquer la culasse et la bride d'entrée de la transmission sur le différentiel arrière à la plume de marquage jaune afin d'être en mesure d'aligner les repères et réinstaller la tige en dessous de l'emplacement correct.
Utilisez la clé boîte de fin pour enlever les vis des chapeaux cardan arrière. Retirez les bouchons.


Abaisser l'arrière du vilebrequin, et faites glisser l'avant de l'arbre d'entraînement de la transmission. Envelopper un sac en plastique autour de l'extrémité de la transmission et en utilisant élastique pour le maintenir en position et de maintenir le liquide de transmission de s'échapper sur le sol.

Positionner le vilebrequin sur un banc avec un étau et monter dans l'étau de la culasse facilement accessible. Utilisez des pinces pour retirer les anneaux élastiques qui maintiennent les capuchons joug universel appuyant sur les extrémités ensemble et sortir. Si le joint est jonc interne, enlever avec un tournevis à tête plate prévu contre leur frontière ouverte et taper avec un marteau.

Localiser une douille légèrement plus grand que le diamètre du bouchon universel, et un peu plus petite. Placer la poignée plus grande contre l'extrémité de la tête avec l'extrémité ouverte de la douille tournée vers le capuchon, et la plus petite prise contre le capuchon à l'extrémité opposée et le placer dans l'étau.

Serrer la pince à appuyer sur les bouchons en dehors universel de la culasse, autant que possible, puis tirez le reste de la route avec les pinces. Répéter pour l'autre extrémité de l'arbre d'entraînement.

Mettez un couvercle sur le côté d'appui de la culasse, de le mettre dans l'étau et serrer l'étau d'appuyer dans la culasse seulement ¼ de pouce.

Placer le corps dans la forme d'une croix de cardan dans le capuchon d'extrémité partiellement installée sur la culasse, en prenant soin d'éviter le déplacement des roulements à aiguilles. Utiliser de la graisse pour maintenir les roulements dans les bouchons, si nécessaire.

Gardez votre corps dans une position pour traverser la main universel, placer le bouchon désinstallé dans sa position, et resserrer l'unité dans l'étau jusqu'à ce que les bouchons sont assis aussi loin que possible.

Utilisation de l'orifice de sortie qui est plus petit que le capuchon d'extrémité, placer contre une tête de lit. Mettez le groupe entier cardan dans l'étau et serrer lentement jusqu'à ce que la fiche est entièrement insérée, puis installer le jonc qui suit l'ordre inverse. Tournez le joug et répéter pour l'autre tête.

Répéter le processus de remplacement de l'articulation de l'autre extrémité de l'arbre d'entraînement.

Faites glisser l'arbre d'entraînement de la transmission, et aligner les marques jaunes sur le support arrière avec les marques sur le différentiel.

Installez les chevilles et les vis sur le blocage de cardan avec la clé à la fin de la boîte. Abaisser le véhicule.

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