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Auteur: Admin
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Temps: 22:06:02 | 3 années depuis

Comment dire à un véritable Camaro 1972 SS


1972 SS Basics

Cette année a été une année charnière pour la Camaro: elle était la dernière pour les deux moteurs grand-bloc, et la dernière fois le badge Super Sport verrait showroom pour un temps tout à fait de tout. La voiture de 1972 est beaucoup plus pertinente aujourd'hui, parce que, en raison d'une moitié de l'année, 174 jours de grève de son usine d'assemblage de Norwood, Ohio, GM liquidé vendant moins de la moitié le nombre de Camaro prévue pour la production. Plus de 1.100 voitures ont été construites en partie ou mis au rebut ou vendues à des écoles professionnelles, car il serait trop coûteux pour eux de passer 1973 des normes d'émissions. Ce petit pépin presque tué la Camaro pure et simple, mais un tollé général des groupes de passionnés détenus par l'échafaud. Aujourd'hui Camaro 1972 sont parmi les voitures les plus rares et les plus de collection de la deuxième génération - en particulier seulement 6562 modèles SS qui ont fait par la porte.

Regards

Le code de modèle était RPO Z27 SS, et était uniquement disponible avec un moteur V-8. Il était la première année de l'oeuf-caisse "Corsair" grille qui est venu à définir les modèles ultérieurs; a été peint en noir cette année. Extérieurement, la voiture est venue avec des accents, noir-finis, pare-brise escamotable bras articulés avec une lame sur le côté gauche de l'insigne SS sur le volant, les ailes et la calandre, les roues de 14 x 7 pouces F70-14B, les pneus, à carcasse diagonale à lettrage blanc. Sous la tôle, le moteur a eu des accents lumineux, un poids lourds de démarrage et le moteur monte, et une isolation spéciale aspirante au-dessus "SS". Ces modèles avaient servo-freins, échappement double, et rétroviseur gauche télécommandé. Voitures grand-bloc obtenu peint noir panneau arrière et RPO F41 lourds avant et la suspension arrière.


Approfondissement

La grande majorité des voitures 1972 de SS est venu avec le 200 chevaux "Turbo Fire" 350 L48 moteur. Le moteur en option, mais qui est venu à 970 voitures cette année, était le "396" gros bloc. Le "396" doit être entre guillemets parce que pendant que la voiture encore effectué insigne "396", la puissance 240, LS3 "Turbo Jet" effectivement déplacés 402 pouces cubes. Les deux moteurs ont été offerts avec la manuelle à quatre vitesses et automatique à trois vitesses. La SS est venu dans toutes les couleurs de l'arc en ciel, à l'exception du noir, jaune et violet. Pour affiner les choses: c'était la première année pour un trois points ceintures de sécurité et des panneaux de porte cure de jouvence, et le levier de vitesses Hurst n'était plus disponible. Le suivant ne semble pas jusqu'en 1973: un des pneus de rechange économiseur d'espace, de pare-chocs pour absorber les chocs, l'alarme sonore pour les ceintures de sécurité, sièges arrière avec plein de mousse en un seul morceau, le moteur EGR, débordement bouteille Le liquide de refroidissement et vitres électriques en option.

The Acid Test

Bien que pas particulièrement facile, artistes clone néfaste de ce qui précède peut être fixé aux modèles de base, Z28s et tôt ou tard les voitures. Le numéro de châssis et le capot de l'étiquette sont quelque chose de complètement différent. Si vous sélectionnez la cheminée d'étiquette - qui se trouve sous le capot du panneau de carénage du pare-brise - vous verrez "Body by Fisher" à son sommet, le point mort. Sur le côté supérieur gauche de l'étiquette, vous verrez un modèle année: il devrait dire «72», si elle est cette année. Après avoir vérifié l'année, vous pouvez vérifier le numéro d'identification sur l'étiquette. Le cinquième chiffre de la gauche est une lettre indiquant que le moteur, qui étaient tous garniture spécifique. Si le cinquième chiffre est un "L", la voiture est un Z28. Voitures à petit bloc un "K" dans ce lieu, et les voitures de grand-bloc un "U" Si vous voyez une autre lettre "U" ou "K", ce n'est pas un SS. Si vous voyez un de ceux-ci, il est.

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