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Auteur: Admin
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Temps: 22:22:43 | 2 années depuis

Comment les freins ralentisseurs marche?


d'admission d'air

L'air est aspiré dans le cylindre du moteur diesel lorsque la soupape d'admission est ouverte. L'air pénètre dans le moteur à la pression atmosphérique dans un moteur diesel normale ou sous pression dans un moteur diesel turbocompressé.

Compression

Sur la course ascendante du piston, l'air dans le cylindre du moteur est comprimé à environ 500 livres. par pouce carré. L'énergie nécessaire à cette compression est assurée par la transmission du camion et est équivalent à un autre frein sur les roues en rotation.


Évacuation

Dans la partie supérieure du déplacement du piston dans le cylindre, la soupape d'échappement s'ouvre, la ventilation de la pression dans le cylindre. C'est le bruit d'éclatement souvent associée à des retardateurs de frein. Ceci libère l'énergie de l'air comprimé dans le joint de cylindre.

Course vers le bas

La soupape d'échappement se ferme avant que le cylindre commence sa course vers le bas. Le piston fonctionne contre un vide lors de la descente, absorber plus d'énergie à partir de la ligne de transmission, qui continue à ralentir le véhicule.

Le processus

Le processus est répété jusqu'à ce que le frein ralentisseur est activé. Une fois que le frein ralentisseur est désactivé, les fonctions normales du moteur diesel sur le rendement.

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