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Auteur: Admin
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Comment sont semi-faire?


Frame Types

Les cadres de la remorque sont disponibles dans quatre variétés de base: droite métiers (le plus courant), déposez-pont cadre (où le plancher de la remorque vers le bas aussi bas que possible au sol), double-gouttes (une variation sur la chute de pont) et des cadres spéciaux conçu pour les transporteurs et les pétroliers voiture. Chaque cadre a une forme et le type de garde-corps longitudinal principal différemment, mais les procédures de production varient peu.

Fabrication de longeron

Cadres entrent dans la production de magasin principal à la fois comme un pré-formée de sections de poutres en I, boîte en acier ou tubes ouverts ou panneaux d'acier d'épaisseur en forme de C. Pour tube de châssis, la boutique d'encadrement tranches sections de longueur et de procéder à couper les trous de montage dans les brides et à souder les longerons. Pour drop-pont remorque, la boutique d'encadrement couper le tube en acier dans les sections et re-souder les angles appropriés. Pour les remorques spéciales, la boutique d'encadrement coupé, longues sections minces de la plaque pour le haut, le bas et le côté du longeron et. Une fois que les articles ont les courbes à droite, les auteurs les disposer sur un gabarit et en soudant les sections ensemble pour former un châssis de boîte.


Finitions Cadre

Une fois qu'ils ont fini de longerons et soudés, les auteurs se déplacent vers un autre gabarit de montage avec une énorme grue. Puis ils commencent à s'installer dans la croix de côté pour attacher les longerons ensemble, rivetage et boulonnage. De là, le cadre fini va à «l'Assemblée».

Assemblage de la charpente

Monteurs mis tous les composants mécaniques du châssis, qui ont été fabriqués sur place ou externalisées à un autre magasin. Ces modules comprennent la porte coulissante groupe Tandem roue/axe (appelé le «transport»), le train d'atterrissage, remorque pivot, pare-chocs, des composants du système de freinage, et les supports de garde-boue, supports de sol et les planchers. Pour les remorques dans la boîte, monteurs installent les murs, les portes, les unités de réfrigération et canalisation appropriée.

L'assemblage final

La remorque devient un «montage final» essentiellement fonctionnelle. Dans beaucoup d'usines ces assembleurs finaux sont appelés "monteur", qui est un retour à ces constructeurs de navires dont la tâche était d'installer les cordes pour les voiles. Gréeurs installer remorque d'isolation et les panneaux intérieurs (si réfrigéré), des lignes et des connecteurs généraux, des câbles électriques, des lumières et tout ce que la remorque a besoin pour fonctionner. De là, la remorque peut aller au Body Shop pour la peinture, le polissage et la finition de dernière minute, puis à la «Contrôle qualité» pour les tests, l'évaluation et la certification.

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