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Auteur: Admin
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L'histoire de la Raleigh Chopper


Le Créateur

Le Raleigh Bicycle Company a commencé la fabrication de bicyclettes en 1887 sur la rue Raleigh à Nottingham. Son fondateur était Frank Bowden. La société a étendu ses activités avec l'ouverture d'une usine à Dublin. Au fil des décennies, il est devenu une exportation de plus en plus populaire sur le marché américain.

Chopper origines

Moto et voiture personnalisation s'était emparée de l'après-guerre en Amérique. L'épicentre était situé en Californie, où les vélos personnalisés avec des fourchettes élargies, guidon haut et dossiers de siège depuis longtemps devenu commun. A ce moment, a noté que Raleigh fabricant de vélos basé à Chicago Schwinn a présenté la version de la moto chopper moto en 1963.


Schwinn Copier

Schwinn Stingray avec le siège de la banane et le guidon ape-hanger, fut un succès instantané auprès des acheteurs pour les enfants. Raleigh a tenté de capitaliser sur le succès de son exemplaire Stingray Stingray avec pas trop mince, le rodéo, qui a fait ses débuts aux États-Unis en 1966. Été un flop parce que les acheteurs ne voyaient guère besoin d'un copieur. Raleigh avait surestimé la popularité de ses produits sur le marché américain, où il était un nouveau modèle. Pourtant, le rodéo a ouvert le mot pour le Raleigh Chopper.

Coiffant

Raleigh Schwinn copié encore le concept, mais aussi est venu avec une jolie conception de l'avant dans la mesure de imité par BMX des années 1980. Sa structure était une version carrée de la Stingray, mais avait une boîte 3 vitesses monté sur le châssis, une longue siège, une roue arrière de 20 pouces trapu, et une roue de 16 pouces à l'avant pour donner un look extrême décontracté.

Lancement des États-Unis

Le Chopper Mk1 a été introduit en 1968 pour le marché américain, en tirant une réponse en sourdine. Comme le rodéo, le couperet ne pouvait pas surmonter les défis posés par la commercialisation de Stingray. Le Stingray a été sur le marché pendant cinq ans. Il est resté à la mode, si elle n'est pas moins radical dans la conception, à l'égard de l'hélico. Il coûte moins cher.

Critiques

Le Raleigh Chopper également confrontée reviews.The négatif grands pneus arrière, large et trapu produit une forte résistance et fait le Chopper lent et peu pratique pour un long voyage. Son style a tendance à jeter les coureurs de l'avant avec un freinage brusque et le siège arrière pour longtemps fait en tirant "wheelies" un danger pour les conducteurs inexpérimentés. La boîte de vitesses monté sur le châssis causé la blessure de coureurs ayant chuté à terme.

Royaume-Uni Popularité

En 1970, le Royaume-Uni a obtenu le couperet et a été accueilli avec enthousiasme. Il est devenu la bicyclette la plus populaire de Grande-Bretagne, vend encore aujourd'hui comme un classique de l'enfance. Il a donné naissance à un certain nombre de petits scooters sur la base du Chopper de conception, y compris Chipper, perruche et modèles Chippy Tomahawk commercialisé aux jeunes enfants.

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