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Auteur: Admin
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Les effets de la mauvaise essence dans la voiture


Types de Bad gaz

Généralement, il existe trois types de mauvais essence: essence qui ne contient pas assez d'additifs détergents-dispersants pour maintenir la propreté de l'alimentation du système qui ne contient pas assez d'essence à indice d'octane et d'essence contaminée par la saleté ou de l'eau.

Additifs inférieurs

Selon AA1Car.com, quand un fournisseur décide de réduire les coûts, une possibilité est de remplacer les additifs dans le carburant nécessaire pour maintenir le système de nettoyage des produits de carburant avec moins coûteux, moins efficace. Ces produits peuvent s'accumuler sans additif fluidifiant, qui convertit l'accumulation solide à l'état liquide. Cependant, même avec fluidification, ces additifs peuvent encore s'accumuler avec le temps. Bien qu'il existe des additifs qui empêchent ces problèmes, en général, sont plus coûteux à ajouter au carburant.


Réduction des additifs

Selon AA1Car.com, les normes industrielles imposent que le niveau idéal de l'additif de protection est d'environ 1000 parties par million (ppm) de dispersant-détergent dans le carburant. Cependant AA1Car.com indique également que la plupart du carburant vendu a seulement environ 100 ppm d'additif. Cette différence peut conduire à la formation de dépôts minéraux en place à travers le système d'alimentation.

L'élimination des additifs

Certains fournisseurs abandonnent additifs. L'accumulation résultante, si elle n'est pas traitée, peut causer des dépôts dans les injecteurs de carburant de peinture. Enfin, ces dépôts limitent le débit de carburant à partir de la buse, ainsi que l'interruption de jet. Cela peut provoquer un mélange pauvre en carburant, ce qui peut provoquer des ratés, pauvres hésitation minime ou même caler.

Faible indice d'octane de l'essence

La plupart des stations-service offrent l'essence en trois variétés: régulier (87 octane), intermédiaire (89 octane) et de la prime (91 octane). Peu de voitures ont besoin de prime extérieur des véhicules ou des personnes ayant des moteurs kilométrage élevé à aspiration naturelle ou suralimenté. Toutefois, les mélanges prime ont souvent des niveaux plus élevés d'additifs de carburant pour le nettoyage. Si la machine ne fonctionne pas bien, vous devrez peut-être un indice d'octane plus élevé ou d'un service. Avant de modifier la qualité du carburant, consultez le manuel du propriétaire de s'assurer que la machine n'est pas conçue pour fonctionner uniquement sur un niveau d'octane inférieur.

Premium Grade fraude

Alors que la plupart des Etats à assurer les pompes à essence offrent le gallon plein le consommateur paie pour, peu ont les moyens de garantir le niveau de carburant à indice d'octane. En conséquence, certaines personnes craignent que il ya peu pour arrêter les vendeurs peu scrupuleux pourraient fournir du carburant à indice d'octane régulière aux consommateurs à un prix premium. Cependant, les cas de tels abus n'ont pas été documentées ou annoncés.

Essence reformulée

Beaucoup de zones urbaines exigent maintenant l'utilisation de l'essence reformulée, ou RFG pour réduire la pollution de l'air. GFR est encore affinée, ce qui augmente le coût et réduit la teneur en énergie du carburant. Toutefois, certains fabricants de moteurs affirment que RFG n'est pas valable si elle se trouve dans le réservoir pendant plus de huit jours. Les ingrédients commencent à se séparer et d'absorber l'eau.

Essence contaminés

Parfois gaz est contaminée par la saleté ou de l'eau. Ces contaminants sont généralement nécessaires pour remplir la station de pompage d'un filtre. Les réservoirs souterrains doivent répondre à des règles strictes de la Environmental Protection Agency concernant les pertes et la contamination du sol, et sont régulièrement inspectés. Cependant, ces réservoirs peuvent fuir, entraînant la contamination et de gaz du sol. Dans la voiture, avec des cuves en acier, la corrosion revêtement protecteur intérieur peut provoquer des flocons de rouille dans le tamis pour recueillir des pick-up, ce qui peut endommager la pompe à carburant ou d'un filtre à carburant colmaté.

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