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Auteur: Admin
Vues: 4
Date: Juin 7, 2015
Temps: 10:21:52 | 1 an depuis

Meilleur et le plus rapide de purge de Freins


La méthode "vieux"

Saignement les lignes de frein à l'aide de la méthode traditionnelle implique le placement d'un morceau de tuyau en plastique au-dessus de la vanne de purge sur l'étrier de frein et un peu d'ouverture. Le levier de frein est alors tiré pour forcer l'air et de fluide à travers la conduite et dans le tube en matière plastique. Une fois que le levier a été tiré complètement, la vanne est fermée pour empêcher le liquide et l'air étant aspiré lorsque le levier est relâché. Le processus est répété jusqu'à ce que le tube en matière plastique est uniquement remplie de liquide de frein, ce qui indique que les bulles d'air ont été évacués à partir du circuit de freinage. Pour la plupart des motocyclettes, selon la méthode standard peut prendre de 20 à 30 minutes.

Valves unidirectionnelles

Remplacement des valves de ventilation fournies par l'usine avec soupapes unidirectionnelles aftermarket "vitesse" peut réduire la quantité de travail nécessaire pour purger les conduites de frein. Ces vannes accélérer tout simplement vis à droite dans l'étrier et exigent l'ouverture de la soupape d'un quart de tour et tirez le levier de frein. La «vitesse» est dérivé des clapets anti-retour à sens unique qui ne permettent liquide et l'air de voyager hors de la fixation, empêchant l'étrier de sucer le fluide de retour lorsque le levier est relâché. Il suffit de tirer et relâcher le levier de frein jusqu'à ce que l'air a été prélevé sur la ligne.


Bleeders à vide

Utilisation d'aspiration pour retirer du liquide de frein par l'intermédiaire de la ligne est une autre méthode qui peut accélérer le processus de vidange. Une variété de pompes manuelles et électriques peuvent être trouvées à magasins de pièces automobiles, à des prix variant de 5 $ à 40 $. Ces pompes attachent à la vanne de vidange et tirent l'air fluide et piégés directement à partir de la vanne en quelques minutes. Veillez à ne pas travailler trop vite, cependant, que la pompe peut vider le réservoir du maître-cylindre de fluide plus vite que vous pouvez le garder rempli, provoquant le cylindre pour aspirer l'air et de faire votre travail inutile.

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