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Auteur: Admin
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Date: Juin 4, 2015
Temps: 16:38:16 | 3 années depuis

Types de Final Essieu


Vivre Essieu rigide ou

Essieux rigides sont probablement le type le plus commun en dehors de l'avant-roues motrices. Un pont rigide est constitué par une partie centrale contenant les engrenages de différentiel et, portant tubes extérieurs pour relier les pôles de la section centrale et les chambres internes qui coulissent à l'intérieur des tubes extérieur et relient la sortie du différentiel aux roues. Essieux moteurs sont simples, robustes et fiables, mais ne propose pas de la manipulation et de la qualité de roulement d'un axe indépendant.

Essieu indépendant

Un axe indépendant n'est pas un axe de lui-même: Il s'agit d'un système qui incorpore certains arbres de transmission et une section centrale. Il s'agit essentiellement d'un des tubes de l'essieu arrière en direct indépendants moins axes externes. Dans une configuration autonome, les ressorts de la voiture rouler sur le dos des moyeux de roues, moyeux et attachent au cadre avec un certain nombre de bras de commande. Un joint homocinétique à l'intérieur et à l'extérieur de chaque arbre de roue permet à l'arbre à angle vers le haut et vers le bas par rapport au corps central, de sorte que la roue d'un côté, peut se déplacer de haut en bas sans affecter l'autre.


Portail Essieux

Souvent utilisé dans les hard-core véhicules hors route, tels que les essieux portail AM General Hummer H1 offrir une garde au sol incomparable. Un axe de portail est structurellement similaire à un essieu moteur, car il utilise un solide tubes de section centrale et l'essieu; la différence était dans les engrenages de localisation. Au lieu d'une roue dentée montée au centre, le portail utilise un petit axe différentiel central de support et la boîte de vitesses montée à l'extrémité des tubes d'essieu. Les boîtes de vitesses vers le bas plusieurs pouces à partir des extrémités du tube, placer l'axe du tube très près du sommet de la roue, au lieu de la moitié.

Chaîne Essieux

Vous ne trouverez pas les essieux moteurs de la chaîne sur de nombreux véhicules allant route, mais tout à fait commun dans les applications industrielles, les tondeuses à gazon et des voiturettes de golf. Mack Truck a produit ce qui était probablement la dernière route, immédiatement après la Seconde Guerre mondiale par chaîne. 1916-et-tard chaîne entraînement Mack AC a contribué non seulement à contribuer à la fiabilité légendaire de l'image »; offert un degré de polyvalence que personne d'autre ne pouvait à l'axe du temps. En substituant un pignon sur le châssis du camion, son propriétaire peut convertir rapidement le véhicule de la machine agricole à faible vitesse pour le camion de livraison à grande vitesse. La chaîne de transmission est resté dans la production même en 1940, quand il a perdu face à des cas de transfert de vitesse et transmissions avec un plus grand nombre de relations.

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